超过1000万的外卖骑手已经增加了算法和事实之间的差距，并且很长一段时间以来，在当前社会保障系统的盲区中保护权利。像一些推动“骑手社会保障”的领先行业公司一样，长期的问题又回到了公众的视野。如何实施发布的“骑手社会保障”计划和下一次？外卖骑士会接受吗？应该如何为外卖骑士建造劳动安全系统？ 。在2025年，JD.com和Meituan等平台宣布，他们将为全职稳定的兼职骑手支付社会保障，这被认为是该行业取得了重大成功。但是，从政策的表达到完全实施，仍然需要许多障碍，例如相关性认识，而意图和保险系统之间的制造，成本分配以及联系。促进“骑手社会保障”不仅是标准经济的不可避免的选择该平台的IC开发，也是社会保障系统适应新的业务形式的主要测试。劳动关系的起义是实施社会保障的主要障碍。外卖行业长期以来通过众包，劳动外包以及家庭中的个人工业和商业注册来削减劳动关系，从而导致超过80％的骑手在法律身份的“颜色色彩”领域。这种“ DeLabor关系”设计是传统的社会保障系统。尽管人力资源和社会安全部是2021年的“三部分劳动法”，包括保证范围中的“不完整劳资关系”，但当地飞行员项目的分裂以及缺乏相关的支持政策仍然限制了该系统的有效性。缺乏国家劳动关系认可标准和实施机制仍然是一个主要问题。分享社会保障成本是另一个主要挑战。以特定的平台为例，如果为所有活跃的骑手支付社会保障，那么年度费用将高达172.9亿元人民币。平台公司可以通过控制范围或对第三方合作社，商人甚至消费者的压力来降低成本。尽管JD.C已承诺将全职骑手的五项保险和资金充分承担，但全职骑手仅占其容量很小的一小部分。此外，骑手付款的个人部分可能会影响其短期收入，从而导致愿意参加保险。值得注意的是，骑手的平均年度转移率超过30％，平均工作时间少于10个月。该小组的高流动性与社会保障体系的区域划分背道而驰。城市和农村社会的“跨区域和“两项选择”困境的复杂过程安全和新的农村合作医疗程序进一步破坏了保险参与的动机。此外，Rider缺乏对长期KISO社会保障的认识，并且更喜欢现金的即时收入。在短期工作中，养老金保险要求总计15年付款的要求严重不合时宜。面对许多障碍，有必要开发适合这种新业务模型的保证系统，并通过机构变革和多方合作解决困境并“清除障碍”。在法律层面上，澄清了“不完整劳资关系”的识别标准，该平台被迫揭示社会保险转换率，参与率包括在企业社会责任评估系统中。在制度设计方面，我们将促进国家社会保障协调，从欧盟的“细分协调”模型中学习并实现骗局在整个地区的累积付款和福利之间的缩影；探索诸如“与单一工作相关的伤害保险”之类的灵活的保险类型，并优先考虑占用工作损失风险高的地区。然后是通过赋予技术的能力。骑手的社会保障的破坏和“清除障碍”不仅是该平台从野生增长到标准发展的经济过渡的迹象，而且是改善社会保障体系占用的试金石。尽管目前的飞行员采取了关键的一步，但仅通过严格的法律障碍，灵活的机构适应和社会促进，我们才能为数百万骑手提供支持的“保护伞”，并在“算法效率”和“人文主义”之间取得平衡。 （收费编辑：Deng Hao）