中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 毕竟，据媒体报道，近年来，我国家的海上行业一直在全球引起关注。它拥有世界上最大的海洋部队，并建立了世界上世界上最大的港口集团。国际海事运输量占全球全球运输量的近1/3。海洋的整体经济不断增加，这是对全球经济和贸易的长期发展的强大动力。作为一个全球贸易国，该国大约95％的进出口货运取决于海上运输。为了更好地促进豁免行业的发展，我的国家应进一步加强整个连锁店的范围，并努力建立一个绿色的航运生态系统。强度oF碳释放是衡量港口绿色变化有效性的关键指标之一。我的国家目前在港口海岸电力设施的建设中处于全球领先地位。根据亚洲清洁空气中心的一份报告，我国21个主要海岸的专业泊位沿海强度范围平均达到84％。今年1月，运输部的数据表明，参加示威活动的国际集装箱港口泊位的沿海范围范围高达96％。在绿色燃料应用领域，近年来，我的国家取得了重大发展。自今年3月以来，上海港口实现了一批家用绿色甲醇的补充，并形成了正常的补充能力。达利安港（Dalian Port00％。单一补充可以将二氧化碳泄漏减少800吨以上；从今年1月开始，扬山港口甲醇的补充达到32,500吨，比2024年的同一时期增加了近60倍。在船舶制造过程中，我国家的绿色技术取得了多点突破。除了甲醇驱动的船只外，中国船舶劳工集团和其他公司还完成了零碳船（例如氨燃料和氢燃料）的许多主要技术验证。其中，氨燃料强度系统的热效率提高到42％，氢燃料的存储安全技术通过了分类学会的认证，这为零碳船的商业应用奠定了基础。将来，为了促进航运业的绿色转型，我们必须建立一个由政府，公司指导的协调系统实体，科学研究支持和财政援助，并解决跨场障碍和跨链路转换。一方面，加快法律和法规的改进，促进有关减少碳释放法规的运输法规的制定，建立的运输运输机制，例如杨氏河三角洲，广东，香港，香港和澳门，并建立了绿色的运输开发基金。支持领先的企业（例如运输Cosco）领导开发更积极的泄漏目标，与绿色技术的传播建立联盟，以及减少“船，港口和装运”的合并模型的投票。科学研究机构需要加快国家绿色航运实验室的建设，破坏碳提取和新燃料电池等基本技术障碍，并通过运输技术和低碳技术培养复合人才。金融机构可以发展GREEN船舶融资产品，实施不同的保险费，探索碳释放权的权利等。另一方面，加深国际合作模型并改善政策保证体系。 Batay sa umiiral na kasanayan，Dapat Nating Higit Higit Na Makabago ang Mga Mekanismo ng Kooperasyong Pang-Internasyonal，Tulad ng pagbuo ng iSang na maagang babala na maagang babala in mekanismo ng pagtugon sa pagtugon sa pagtugon sa pagtugon angaan an na sa paktugon anganimmangan， babala ng "pula, dilaw at asul" na mga panuntunan sa pagpapadala ng carbon, pagsubaybay sa ebolusyon ng IMO at iba pang mga patakaran, at nagtatag ng isang cross-departmental na normal na impormasyon ng Co -organization can enjoy and quickly study the platform and predict the impact of the rules.领导绿色走廊规则和技术标准的联合建设，并在参与双边/多边绿色运输走廊的建设时，我们将尝试促进该机构国际公认的 - 走廊碳排放会计，监视和验证的标准系统。升级绿色运输服务平台，扩大绿色船舶验证中心的功能定位，从单个Airwortiness认证服务升级到全面的技术合作和能力开发平台，并系统地出口标准和规格，这些标准和规格涵盖了经济能源领域，低通用领域的燃料应用程序，以及绿色支持机构的绿色支持设施。