中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 中新网10月16日电 据美联社报道，当地时间15日，美国联邦政府“关门”进入第15天。美国联邦航空管理局表示，自“停摆”以来，美国各地城市都出现了管制员短缺的情况，从波士顿和费城的机场到亚特兰大和休斯敦的管制中心，航班延误的情况也蔓延到纳什维尔、达拉斯等地区的机场。据报道，10月6日，好莱坞伯班克机场塔台因没有足够的空中交通管制员引导飞机进出而陷入“黑暗状态”近6个小时。航班延误平均为两个半小时，这是停飞对美国航空系统造成干扰的第一个明显迹象之一。计划外的腹肌机场安检人员的情况变得越来越严重，工会表示，缺勤尚未造成重大干扰，但警告称，随着工人们在周末领取最后一笔工资，安全检查站可能很快就会出现长队。专家和工会领导人表示，这种混乱提醒人们，这个系统长期受到忽视和过时的技术的困扰。他们警告说，政府关门持续的时间越长，以及主要航空工作人员无法按时领取工资，系统中的漏洞可能会迅速扩大。 “这是经历了一场干旱之后又经历了一场干旱的诗意。” Elevate Aviation Group首席执行官Greg Leif在接受美联社采访时描述了目前的困境。在政府关门之前，美国联邦航空管理局和运输安全管理局就已经在应对人员短缺的问题，其中包括短缺近3000名空中交通管制员。控制器。尼克·丹尼尔斯，总裁美国国家空中交通管制员协会表示，空中交通管制人员配备水平已达到“临界”点，为数十年来的最低水平。短缺情况非常严重，即使是少数空中交通管制员的缺席也会导致人手不足的空中交通管制机构的运营中断。空中交通。 2019年初，特朗普第一任期内，为期35天的政府“关门”爆发。 “停摆”结束后，美国国会相关委员会召开听证会，对“停摆”对航空旅行的影响进行深入调查。作证的立法者和行业官员一致认为，关闭将降低航空系统的安全性。 “所有空中交通管制员和航空安全专业人员都成为与飞行无关的政治斗争的棋子。这种情况是错误的，决不能允许再次发生。”代表空中交通管制员的工会领导人当时阿恩德。然而，七年后，航空系统仍然容易受到政府关闭的影响。 “我们早就该敲响警钟了。”美国航空律师里卡多·马丁内斯·西德说。 （编辑：苗苏）